О том, как я буквально докатился до такой жизни. 🙂
Все началось в году, наверное, так в 2006, когда, будучи в командировке в Новосибирске, мы с коллегами выбрались на Алтай. Жили на турбазе на берегу реки Куба (пророческое название 🙂 ), рядом с которой один мужичек организовал бизнес по прокату скутеров. Это были видавшие виды старые японские 50-и кубовые Suzuki и Honda.
Где-то полтора – два часа мы катались по извилистым горным дорожкам, объезжая пасущихся коров, наблюдая с обрывистых поворотов дороги за бурным течением Катуни. И это было здорово! Это было чувство полета и абсолютной свободы.
С тех пор мысль о покупке двухколесной техники прочно засела в моей голове.
На следующий год я купил скутер. Это был старенький Honda Dio af 29. В целом нормальная техника. Катался на ней по городу и на проселке она чувствовала себе вполне нормально. Но, видимо движок был изначально убит: дымил, жрал масло. Поменяли кольца – результат 0.
В общем, продал я его за те же деньги, что и купил. На память остался только шлем Uvex.
Много лет он ждал своего часа в коробке на балконе. За это время я несколько раз брал в аренду скутеры. Последний раз мы с коллегой 2 дня рассекали по Гаване и окрестностям. И это было снова здорово! И опять мысль о собственном мотоцикле поднялась из глубин сознания. Тогда я уже понял, что скутера мне будет мало.
Где-то в промежутке была попытка (до сих пор не окончившаяся 🙂 ) восстановить старый отцовский ИЖ Юпитер-2 71 года выпуска. На мой взгляд, единственный из Юпитеров, который выглядит достаточно стильно.
Решено было делать полную реставрацию. Разобрал до винтика. В качестве донора купил без документов еще один Юпитер-2. Подготовил кузовные детали и загрунтовал. А дальше… Запал спал. На реставрацию нужны деньги, а еще больше время. Так несколько лет в разобранном виде он хранится у меня в гараже. Но эта история еще не закончена. И она обязательно закончится его полным восстановлением.
Последней каплей было общение с одной знакомой девушкой из Новосибирска. Кстати говоря, познакомились мы тоже на Алтае. Она рассказала историю, как в весьма юном возрасте она в жуткий кредит купила себе мотоцикл. Родители чуть не выгнали из дому, а рассчитаться за него она смогла только спустя много лет. Помню, я сказал тогда: «Вот что значит, когда чего-то по-настоящему хочешь!». «Мечты должны сбываться» – ответила она.
Какого черта? Сколько можно смотреть на пролетающие мимо байки и облизываться? Наверное, сейчас у меня больше возможностей реализовать свою мечту, чем было тогда у нее. Чего я жду?
На следующий день я обзвонил автошколы на предмет обучения на категорию «А». А еще через день записался на курсы.
Уже начав заниматься, я начал понимать, что обучение абсолютно не готовит нас к реальной жизни. Более того, сама его постановка для людей уже имеющих какую-либо категорию в правах абсолютно неэффективна.
Инструктор–мотоциклист преподавал свой предмет практически матом. Признаться, поначалу от такого подхода я испытал некоторый когнитивный диссонанс. Однако потом, я нашел, что это даже весело. На столько же весело, на сколько и бессмысленно. Все экзаменационные билеты за несколько дней были промешаны, что позволило заполнить пробелы с теорией.
Благо, преподаватель абсолютно не настаивал на посещении, чем пользовалась добрая половина учащихся.
Наконец началось вождение. На выбор было 2 мотоцикла: китаец Stels Flame 200 и Yamaha YBR 125. Stels конечно выглядел внушительней и современнее. И я хотел учиться именно на нем, т.к. рассматривал его претендентом на роль первого мотоцикла.
К счастью судьба распорядилась по-другому. «У кого есть опыт?» – спросил инструктор на первом вождении. С опытом на Stels. По всей видимости, внешний вид китайца соблазнил не одного меня. «У меня есть!» – спеша занять вожделенную модель, выкрикнул парень. Тогда ты на Stels, а тебе Yamaha. «Ездил на скутере» – добавил ученик. Ха… Есть опыт. В таком случае у меня тоже, ну да ладно.
И вот к концу занятия, когда я уже более или менее свободно проезжал фигуры, он только мучился с тем, чтобы не заглохнуть и то и дело поднимал его с асфальта.
Yamaha же рулилась почти как велосипед. В конце занятия я попробовал проехать на Stels. На змейке чуть не завалил его, успев вовремя выставить ногу.
К концу практических занятий большинство начавших ездить на Stels как-то плавненько пересели на Yamaha. 🙂
Инструктор в основном играл роль статиста. Учащиеся были предоставлены сами себе. Объяснения минимальны – садись, едь.
Больше всего проблем у меня вызывало переключение на 2-ю передачу, а также проезд по доске. Змейка и особенно восьмерка, как ни странно, не вызывали ни малейших затруднений.
В общем, откатав почти 7 занятий (последнее под проливным дождем) я был готов к сдаче.
Теория вообще без проблем. На практике гаишник посчитал, что я недостаточно четко подал рукой знак об остановке и заставил проехать фигуру повторно. Вытянув руку вверх почти до хруста в суставах, я удовлетворил блюстителя дорожных законов и получил заветную отметку о сдаче.
До начала работы подразделяя по выдаче прав есть пара часов. Чего тянуть? Права есть – нужен мот.
Еду в мотосалон Motomaxx. Только вчера появилось объявление, что есть в наличии Honda cb400sf. Еще был вариант Honda cb500 в другом салоне. Я долго мучился что же выбрать, но… CB400 мне очень нравилась.
Приезжаю в салон.
– Продается?
– Продается!
– Упакуйте!
Заключаю договор, вношу предоплату с тем, чтобы завтра привезти остальную сумму. Еду получать права. Когда стою в очереди за правами, раздается звонок из салона. Мы сильно извиняемся, но продали другому человеку. Твою ж мать! Заключили договор со мной – продали другому.
Вообще, конечно меня предупреждали об этом салоне. Но выбора в Кирове почти нет. Пошел к ним и поплатился. Предложили привезти мне с Владивостока под заказ. Ну уж нет! Если люди не соблюдают даже подписанный договор, то о чем можно говорить дальше? Да и вообще, отношение какое-то странное. По телефону менеджер разговаривает на «ты», достаточно хамски. Не люблю я этого. Приехал, наехал, забрал деньги. Все равно взять с них нечего. Вот только больше я туда ни ногой и остальным не посоветую.
Что делать? Прошелся по объявлениям в Кирове. Не густо. Один вариант – продает молодой пацан. Говорит, что делал под себя. Ты его сейчас по сравнению с фото не узнаешь. И правда. Покрасил диски в какой-то ядовитый цвет. Сколхозил защиту двигателя, да так, что она реально мешает ногам. Сиденье рваное, заднее колесо лысое, ревущий прямоток. При этом не торгуется. Мот в идеале!!!
Другой вариант – отличный с виду и по техническому состоянию мот. Адекватная цена. НО!!! ПТС дубликат, выдан Котельнеческим ГИБДД в июне 2014, тогда как мот ввезен в Россию в 2008. Все это время не стоял на учете. Оформлен на какую-то женщину. Типа сестру. Продавец (а показывал не владелец), почти сразу заявил, что владелец милиционер. Видимо таким образом хотел внушить доверие. Однако добился обратного. Мутно все это. Связываться не стал.
Собственно и все. Что делать? А на носу командировка в Москву. Значит, будем брать там!
Это конечно была авантюра.
Идея была такая – взять ухоженный мот с рук (не из салона). Ориентировался на то, чтобы в объявлении владелец как можно более подробно описывал историю своего мотоцикла. Что и когда заменено, как обслуживался и т.п.
Был составлен список. По приезду начал звонить. Все самые сладкие варианты или уже проданы или временно придерживаются для знакомых. Нда…
Звоню по очередному объявлению. Оказывается мот в районе Троицка и я уже почти собираюсь класть трубку, как вдруг соображаю – так это же совсем рядом. Я был в то время по работе в Климовске. Так почему бы не заехать? К тому же по телефону владелец весьма подробно расписал историю мотоцикла.
В общем, договорились встретиться. Но, правда, только вечером. А если покупать? То как гнать? Изначально у меня была договоренность с моим хорошим московским знакомым Даниилом, чтобы он перегнал мот до транспортной компании. Однако жизнь внесла коррективы.
Я отправился смотреть мотоцикл один, а он должен был к вечеру, когда спадут пробки, привезти мне экипировку и на своем моте сопроводить меня.
Приехал под Троицк, где договорился встретиться с владельцем. Он приехал за мной на моте. По всей видимости, он решил показать в каком отличном состоянии мотоцикл, насколько он резв и т.п.
Я сел вторым номером. А я вообще никогда в жизни не ездил сзади. Ручек нет, держаться только за пилота. И е моё!!! Я никогда не думал, что так крепко буду обнимать мужика. 🙂 Он резко дал газу – первая, вторая, я уже не помню была ли третья, только выглянув из за плеча во время вхождения в поворот, увидел на спидометре цифру 100. В задницу моральные принципы! Хватаюсь за пилота еще сильнее. Давай, говорю, без фанатизма. На мне даже шлема нет.
Приехали, посмотрели. А я же не шарю вообще! Да, спасибо Александру Перминову президенту байк-клуба «Орден Преображения», который консультировал меня о том, как выбирать мотоцикл и на что смотреть.
Только что толку? 🙂 Вроде все нормально. Выторговал еще 5 тыщ. Оформляемся!
По моей просьбе продавец отгоняет мот к Макдональдсу на трассе, где я остаюсь с моей покупкой один на один ждать товарища.
Часа через 2, когда уже стемнело, подъехал Даниил. Привез куртку, перчатки и шлем.
Ну что? Надо ехать. А ехать надо по Калужскому шоссе, а потом по МКАД. На права сдал меньше недели назад, с опытом площадки, когда выше второй не переключался ни разу. Хотя нет, вру! Один раз, позволил себе дерзость. Инструктор в конце занятия попросил перегнать мот на стоянку (метров 300 по дороге). И здесь я дал гари!!! Переключался на 3-ю! 🙂
И вот с таким опытом мы отправились в путь.
Километра через 3 руки просто отваливались. Остановились на обочине. «Ты не цепляйся в руль, держись, за мот ногами» – советует Даниил. И правда, оставшиеся 30 км проехал нормально. Ну как нормально… Когда выехали на МКАД было реально страшно. Ехали километров 60-70 не более. Как я не залетел ни под какую фуру, мне до сих пор непонятно. Даниил на своем мотоцикле ехал чуть сзади слева, чтобы никто меня не сбил.
Сначала думал поставить мот на какую-нибудь стоянку, а утром перегнать до транспортной (она на МКАД). Но времени уже 12 ночи. Решаю заночевать в гостинице для дальнобоев. Здесь я прощаюсь с Даниилом. Большое ему спасибо за все! Проставон еще с меня! 🙂
Утро выдалось пасмурным. Пошел к мотоциклу. Кручу стартером и… ноль!!! Кручу еще – ноль!
Аккумулятор начал садиться и с каждым разом крутил все слабее и слабее. Начался дождь.
И это была полная ЖОПА!
Один на один с мотоциклом. Что с ним делать я не имею ни малейшего понятия. Помощи жать неоткуда. А ведь еще надо на работу… Ну, думаю, Андрей Николаевич, попал ты по полной со своей авантюрой. Купил мотоцикл.
Что делать? Смотрю, рядом мотосервис, но он закрыт. Решаю ждать. Дождь все сильнее барабанит по жестяному навесу под которым я спрятался. На душе тоскливо. А в сервисе по-прежнему никого нет.
Ну а что, позвоню бывшему владельцу. Может быть он что скажет?
Владелец, конечно же, говорит, что быть такого не может, мот в идеале, но в итоге дает несколько ценных советов. Во-первых, я слишком сильно вытащил подсос и залил свечи. Во-вторых, заводить над короткими сериями, не крутить долго стартером.
Пробую. И, чудо!!! На последнем издыхании аккумулятор дает достаточно энергии стартеру и мот оживает. УРА!!!
Еду в транспортную. Под дождем в плотном потоке машин на МКАД.
Кое как доехал. Когда загонял мот на погрузку, нужно было заехать на высокий пандус. Все сырое. Резко нажал на передний тормоз, заблокировал колесо и с ревом выкрученной гашетки, под испуганным взглядом рабочего-таджика чуть не положил мот. Успел подставить ногу.
Отсоединил аккумулятор, пообещал, что в баке почти нет бензина и отдал моего железного коня в руки среднеазиатских гастробайтеров.
Через несколько дней я получил его в Кирове.
Предстояла эпопея со страховкой и регистрацией, кроме того при смене масла я расколол поддон картера, в связи с чем имел захватывающий квест по доставке поддона из Перми, а прокладки из Москвы.
В итоге, я победил и это. Теперь я на двух колесах! Мотоцикл неплохой. Да что я скромничаю? Он просто клевый!!! 🙂 Соответствует году и цене. Рулится не в пример лучше YBR, не говоря уже о Stels. Он реально немедленный (после 9 тыщ. оборотов выстреливает как пуля), быстрее большинства машин в городе, удобен, да и просто красив!
Удовольствие от вождения на порядок перекрывает все те сложности, которые пришлось преодолеть на пути к своей мечте!
Спасибо всем тем, кто помогал мне на моем пути!
P.S. Все ответы на ваши вопросы в этой книге! 🙂
