9 дней и 2000 километров по дорогам Испании. 4 автономных области, 10 городов, множество достопримечтаельностей, огромное колличество нового опыта и впечатлений.

Испания великолепная страна. Я обязательно вернусь сюда еще раз. Как это было и как организовать свое собственное путешествие в Испанию – здесь.

Прежде всего, хочу выразить благодарность своей двоюродной сестре Жанне и ее мужу Исме за помощь в организации этого путешествия. Без них осуществить задуманное было бы гораздо сложнее. Отельное спасибо Исме – большому патриоту и знатоку своей страны за интересные и содержательные рассказы об Испании.

Мой рассказ состоит из двух частей – подготовка и сама поездка. Раздел подготовка не содержит фотографий. Здесь я привожу сугубо практическую информацию и мой личный опыт планирования и подготовки путешествия. Если вам это не интересно, можно сразу перейти к непосредственно поездке.

Подготовка к поездке

И так, начну с самого начала. Надеюсь, мой рассказ поможет вам отказаться от услуг туристических компаний и организовать свою собственную поездку. Поверьте мне, это того стоит. Впечатления, которые вы получите от самостоятельного путешествия по Испании, перекроют любые организованные туры. Но, приготовьтесь к сложностям. Куда же без них? Благо все они решаемы и лишь только закалят вас для новых свершений.

Виза

Процедура получения испанского шенгена достаточно проста и понятна. Особенно, когда разберешься во всем. 🙂

Визу можно получить или в консульстве Испании в Москве или же в визовых центрах. Они есть во многих крупных городах Росси: Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Казани, Самаре, Нижнем Новгороде, Краснодаре.

Получить визу в консульстве дешевле, т.к. не надо оплачивать услуги визового центра. Стоимость самой визы порядка 1500 руб. Консульство может принять ограниченное количество людей, поэтому визиты туда только по записи. Вставать в очередь нужно минимум за месяц. В визовом центре все проще. Приходите и в порядке живой очереди подаете документы. Длина этой очереди зависит от сезона. Когда я в конце августа подавал свои документы, народу было очень мало. Стоимость услуг визового центра порядка 1350 руб. в расчете на одну визу. Это дополнительно к стоимости самой визы.

Лично я воспользовался удачным случаем и получил визу в визовом центре Питере. Срок рассмотрения заявки около 4-х дней. Большинству заявителей выдается полугодовая мультивиза.

Для получения визы необходимо предоставить следующие документы:

1. Заполненную анкету с фотографией
2. Загранпаспорт сроком действия не менее 3 месяцев со дня окончания запрашиваемой визы
3. Ксерокопия всех страниц общегражданского паспорта
4. Ксерокопия всех страниц загранпаспорта
5. Полис медицинского страхования на срок пребывания в зоне Шенгена
6. Подтверждение размещения (бронь гостиницы / аренда квартиры или дома). Бронь может быть не оплаченной
7. Бронь авиабилетов туда и обратно
8. Экономические гарантии: Справка, подтверждающая место работы и справка о заработной плате с этого места работы.
9. Финансовое состояние: 62€ за день пребывания с человека, доказательством может служить кредитная карта, сопровождаемая кратким содержанием банковского счета.
   
   

Да, одна тонкость, о которой почему-то нигде не пишут. Анкета должна печататься обязательно с двух сторон листа. Когда я первый раз принес анкету на листах, распечатанных с одной стороны, у меня ее не приняли.

Вкратце все. Рекомендую почитать раздел про испанскую визу на форуме Винского. Там все досконально разжевано. И вообще, это очень хороший ресурс для получения информации по поездке в любые страны.

Очень удобно то, что нет необходимости делать предоплаченную бронь отеля. Можно просто приложить распечатки с сайта бронирования (например, booking.com). Для получения визы я практически наугад забронировал пару отелей, не требующих предоплаты и не берущих денег за отмену бронирования. Потом, когда я уже получил визу, эти брони были отменены и я спокойно и обстоятельно нашел отели соответствующие моему маршруту.

Авиабилеты

Я летел Аэрофлотом. Объясню почему. Вообще, Аэрофлот, мягко говоря, не самая дешевая Российская авиакомпания. Но, в России она самая лучшая! Кроме того, при перелетах за границу вследствие необходимости конкурировать с зарубежными перевозчиками цены Аэрофлота вполне адекватные. Так билет Москва-Мадрид-Москва обошелся мне в 12 тыс. рублей. Самые дешевые предложения от зарубежных авиакомпаний были где-то на уровне 10 тыс. рублей. Но, это были рейсы с неудачным временем вылета и пересадками, порой не самыми удобными. Так что никакой особой экономии тут нет.

И самое главное! Для получения визы необходимо предъявить авиабилеты. Но что делать, если визу не дадут? По закону любой авиабилет российской компании можно сдать в любой момент и получить практически полную стоимость билета обратно. В случае Аэрофлота нужно будет заплатить штраф в 25€. И все! Билет можно вернуть, позвонив по горячей линии Аэрофлота (если вы покупали через Интернет). Деньги придут недели через две. С дешевыми билетами зарубежных авиакомпаний такой трюк не пройдет.

Гостиницы

Я настоятельно рекомендую для бронирования гостиниц использовать сайт booking.com. Ничего лучшего я правда не встречал. По совету с форума Винского попробовал несколько других систем. Но, нет. Это все не то. И не удобно и … В общем booking.com! Сайт русифицирован и имеет русскоязычную службу поддержки. Я несколько раз задавал им различные вопросы, как по работе системы бронирования, так и по особенностям некоторых отелей. Всегда получал ответы на свои вопросы. Может быть не очень оперативно, но получал.

Для бронирования обязательно нужна кредитная карта. Дебетовая может не пройти. Это не значит, что с вас сразу же снимут деньги! Многие отели работают без предоплаты или предоставляют выбор: платите сразу и получаете номер дешевле или платите на месте, но номер чуть дороже.

Кредитная карта нужна для того чтобы гарантировать вашу платежеспособность и порядочность. Под порядочностью я в данном случае понимаю ваши обязательства перед отелем в случае бронирования приехать и поселиться там. Как правило, бронь можно отменить без каких-либо штрафов, если делать это заблаговременно. А вот если вы сделаете бронь и тупо не приедете, то тогда да, тогда вы попадете по полной программе. Как минимум отель снимет с вашей кредитной карты стоимость первой ночи проживания.

Отель может проверить вашу карту. Как правило, с карты снимается незначительная сумма денег (в пределах 1 евро), которая потом возвращается обратно.

Условия бронирования и отмены есть в описании к каждому отелю. Внимательно изучите их.

Еще одна тонкость – это парковка. Парковка в Испании вообще тема для отдельного разговора ( о чем позже). И, поверьте мне, путешествуя на машине выбирайте отели только с парковкой. Благо в опциях поиска booking.com есть соответствующая опция – искать отели с парковкой.

Во время поездки я жил в 3-х – 4-х звездочных отелях. Можно попробовать сэкономить живя в хостелах. Я ничего не имею против такого проживания и поначалу я даже планировал размещаться именно в них. Но когда я начал заниматься непосредственно подбором отелей получилось так, что разница в цене составляла 10-15€ за двухместный номер в сутки. Взамен я получил бы отсутствие завтраков (в хостелах обычно его нет) и проблемы с парковкой (этого тоже нет). Поэтому я выбрал гостиницы. Очень удобно то, что на booking.com есть отзывы по каждому отелю. Так сразу же были отсечены ряд убогих предложений.

Да, в абсолютном большинстве отелей есть бесплатный Wi-Fi. Вот только скорость не всегда радует.

Стоимость двухместного номера с завтраком на одни сутки составила у меня от 50€ до 80€. Считаю, что это вполне приемлемо. В России за такие деньги вы запросто будете жить в клоповниках с драными матрацами (я уже не говорю о стоимости гостиниц в Москве), а тут все более или менее прилично. Отели за такую цену, как правило, небольшие и уютные. Не в сезон вполне реально найти недорогой отель в центре или недалеко от центра.

Питание

Как я уже упомянул выше, я бронировал отели с завтраком. Причем, что важно, я выбирал отели с завтраком типа «Шведский стол». Шведский стол – это не только хороший шанс нанести сокрушительный удар по экономике Евросоюза, но и возможность качественно наесться на весь день. 🙂 Не вздумайте брать отели с так называемым континентальным завтраком. Это издевательство над русским человеком. Чашка кофе, булочка, йогурт и возможно какой-нибудь фрукт. Нет, это не наш выбор.

Ассортимент, предлагаемый на шведском столе в испанских отелях практически идентичен. Это несколько видов сыров, колбас, обязательно хамон, мюсли, йогурт, фрукты, сладости. Из горячего обычно предлагается омлет, тортилья и сосиски. Из напитков соки, кофе и чай.

В большинстве случаев мы питались по следующей схеме – «Завтрак в гостинице, легкий перекус днем и ужин в ресторане вечером». Если питаться в городе, то на полноценный обед или ужин нужно порядка 10€. Плюс минус конечно. Можно поесть и дешевле, а можно и дороже.

Днем во многих испанских кафе и ресторанах есть так называемое меню дня. Это ограниченный список блюд, которые вы можете выбрать за фиксированную цену. За, примерно, 10-12€ вы закажете первое (салат или суп), основное блюдо, напиток (и иногда десерт).

Кухня в Испании очень хорошая. Наиболее популярные национальные блюда это паэлья (чем-то похожее на плов блюдо из риса с морепродуктами, овощами или курицей), гаспачо (холодный томатный суп) и тортилья (что-то типа омлета с картошкой). Конечно же, во всех блюдах используется отличное испанское оливковое масло.

По поводу морепродуктов. Я люблю рыбу. Обычную рыбу. Большую хорошую типа семги или даже трески. Но мои взгляды на то что может называться рыбой могут кардинально различаться со взглядами испанских рестораторов.

Так в Гранаде мы заказали из меню дня блюдо, где было просто написано «жареная рыба». Что может быть проще? Вместо этого нам принесли тарелку на которой лежала обжаренная в кляре мелкая на подобии аквариумных гуппи рыбешка вместе с головами, затем какая-то рыба типа кильки (опять жареная), кольца кальмара и, наконец, какие-то непонятные существа на подобии, я даже не знаю с чем сравнить, может быть мидии, может быть еще какие твари. В общем, съесть это я не смог. Пытался жевать эту мелочь, немного поел кальмара, а от последнего меня оттолкнул абсолютно непотребный вид существ. На вопрос официантки «почему не съел?» вежливо ответил, что просто уже сыт. J

Но в целом испанская кухня мне очень понравилась. Конечно же, все зависит от ресторана. Чтобы поесть вкусно и недорого лично я советую избегать сетевых заведений и выбирать ресторан, в котором сидит как можно больше народу.

Аренда автомобиля

Существует два варианта аренды машины:

• Собственно компания по аренде автомобилей
• Брокеры

Первый вариант – это непосредственно компании, которые сдают автомобили в аренду, т.е. обладают своим собственным автопарком. Это могут быть крупные международные компании такие как Hertz, Avis, Sixt, Europcar, так и небольшие местные конторы.

Второй вариант брокеры – это компании, у которых нет своего автопарка. У них заключены договоры с большим количеством прокатчиков. Беря автомобиль через брокера, фактически вы получаете его в той или иной компании из первого варианта. Однако, цена в данном случае будет ниже. За счет объема заказов брокеры получают большие скидки, отсюда и экономия.

Непременно подумайте о страховке. Базовая страховка в обязательном порядке входит в стоимость аренды. Но, как правило, это страховка с франшизой. Что это значит? Это значит, что определена некоторая сумма, в рамках которой вы отвечаете пред прокатчиком. Например, 300€. Т.е. все повреждения до этой суммы будет оплачиваться вами, а все что выше страховой компанией. За отдельную плату вы можете снизить размер франшизы или отменить её совсем (сделать полную страховку).

И вот здесь кроется существенное отличие между полной страховкой, которую предоставляет брокер и страховкой, которую предоставляет прокатная компания.

В случае прокатной компании все контакты в случае ДТП или просто повреждений завязаны именно на нее. Т.е. произошло ДТП, вызвали полицию, все фиксируем, протокол потом отдаем потом прокатчику. Если просто что-то повредили, едем дальше и не паримся.

Если страховка оформлена у прокатчика, то никаких дополнительных действий делать не надо. Они сами разберутся со страховой компанией. Если у вас полная страховка, то все вообще шоколадно. Скорее всего, вашу машину даже не будут осматривать при сдаче (как это было у мне я 🙂 ). Все включено! 🙂 Можете разогнаться и со всей дури в стену. Оплачено! 🙂

А вот в случае брокера все сложнее. Для начала прокатчик вычтет у вас стоимость франшизы за повреждения. Потом, вы должны предоставить эту информацию в страховую компанию брокера. И уже после того как они все рассмотрят, вам вернут стоимость франшизы.

Да, страхование шин и ветрового стекла необходимо делать отдельно. Также существует страховка «Personal accident Insurance». Это медицинская страховка водителя. Брать или нет ее зависит от того что включено в вашу обычную страховку, которую вы оформляете для выезда за рубеж.

Дело в том, что оплата в лечения в случае ДТП по умолчанию в эту страховку может не входить. Уточните это в вашей страховой компании. В целом на много дешевле включить это в обычную страховку, чем покупать «Personal accident Insurance».

Учтите еще вот что. При получении машины у вас на кредитной карте заблокируют определенную сумму в качестве залога. Его размер зависит от многих факторов. Честно говоря, я полностью так и не разобрался. Но, чем более полная у вас страховка, тем этот размер будет меньше. Я застраховал все что можно и у меня заблокировали только 150E. А так эта сумма может доходить до пары тысяч. Вернут ее дней через 10 после сдачи машины.

Поскольку я ехал в свое первое самостоятельное авто путешествие по Европе, я выбрал самый простой и надежный вариант (пусть и не дешевый). Я взял автомобиль в компании Sixt. Почему именно в ней? У нее был самый продуманный сайт в плане заказа. Все опции, все страховки, все было абсолютно прозрачно в форме заказа. Сразу же высчитывалась конечная стоимость.

Sixt была единственной компанией, в которой при заказе через интернет можно было указать, что я хочу дизельную машину. Правда мне ее так и не дали. 🙂 Дело в том, что вы всегда выбираете не конкретную машину, а класс. Потом, уже на месте в зависимости от наличия машин будет приниматься окончательное решение. Я заказывал дизельный VW Polo. В итоге получил VW Polo, но бензиновый.

Да, оплата аренды заранее по кредитной карте будет дешевле, чем оплата на месте.

Что касается водительского удостоверения, рекомендуется дополнительно оформить международное водительское удостоверение (МВУ). Стоит это 1000 рублей и делается в течении 10 минут в ГАИ. Для МВУ обязательно нужна фотография 3,5х4,5 на красном
фоне.

Обязательно позабудьтесь о навигации. Если на загородных трассах вполне можно обойтись и без этого устройства, то в испанских городах вы обречены на мучения. В центре очень много улиц с односторонним движением, а на въезде в большие города и на их окраинах сложнейшие многоуровневые развязки.

Любая прокатная контора с радостью предложит вам навигатор в аренду. По конским ценам… Где-то порядка 10 евро в день. Да за весь срок аренды я куплю новый китайский навигатор! Поэтому лучше везти это устройство с собой.

Самая лучшая навигационная система для Европы это конечно Tom Tom. Однако, эти навигаторы достаточно дороги, а в России еще и бесполезны. Лично я использовал дешевый китайский коммуникатор Mystery. Можно брать любой. На него я установил программу iGo. Под эту систему есть как собственные карты, так и адаптированные от Tom Tom. Я выбрал последнее. И в целом, в целом все работало нормально. За исключением некоторых моментов, когда навигатор пытался уводить меня абсолютно левым путем.

Поездка

Прилет

Наш самолет приземлился в аэропорту Мадрида в половине 11 вечера. Мадридский Barajas Terminal 1 особого впечатления не произвел. Достаточно старый аэропорт. Любой из современных Московских аэропортов на много лучше и удобнее.

Тем не менее, все прошло достаточно быстро. Паспортный контроль прошел за считанные секунды, что меня сильно удивило. Получили багаж и без всяких зеленых и красных коридоров вышли в здание аэропорта, а затем на улицу.

У меня был забронирован отель в непосредственной близости от аэропорта. Конечно, было бы на много удобнее получить прокатный автомобиль сразу же в аэропорту, но учитывая время нашего прилета (все равно в ночь никуда не поедешь), это означало бы оплату дополнительных суток. Поэтому поехали в отель.

Благо booking.com позволяет искать отели рядом с аэропортом. У многих гостиниц, в том числе и нашей, есть бесплатный трансфер до/из аэропорта, чем мы и воспользовались.

Я позвонил в отель и сообщил, что мы прилетели и неплохо бы нас забрать. На удивление там меня поняли и сказали, что сейчас вышлют автобус. Однако, затем женщина на том конце по всей видимости решила объяснить где мне нужно ждать автобус. Она бодро затараторила на английском языке и я впал в полнейший ступор. Хорошо, что я за ранее узнал где нужно ждать транспорт. Все отельные автобусы приходят на специальную автобусную остановку – «Hotel Bus Stop». Она находится прямо у выхода из аэровокзала. В случае чего, сотрудники аэропорта вам все объяснят.

Автобус подошел где-то минут через 30. Мы были не одни. В этот же отель ехало еще человек 6.

Отель Clement Barajas наверное лучший отель за всю нашу поездку по соотношению цена-качество. Четыре звезды, отличные номера, стоимость завтрака шведский стол 6,5€, бесплатный круглосуточный трансфер из/в аэропорт. Это единственный отель, в котором был бесплатный мини бар. Не много: пара банок газировки, вода. Но все равно приятно. 🙂

Утром оторвались на шведском столе и поехали забирать машину в аэропорт.

Процедура получения удивила меня своей простотой. Мы подошли на стойку компании Sixt. Я объяснил сотруднику, что у меня есть оплаченная бронь на машину и передал ей бланк заказ. Она немного постучала клавишами на компьютере и попросила права. Причем, МВУ она, повертев в руках, сразу же вернула обратно.

Еще пара минут и мне выдают ключи. Стоянка через дорогу, садитесь и езжайте. Счастливого пути. Ни доверенностей, ни каких-либо документов. Нет, я спросил про документы. На что женщина прокатчик ответила, что они в машине. В машине же я обнаружил непонятно вида мятую бумажку с каким-то штампом. Повертев ее в руках, убрал обратно в бардачок и больше никогда не доставал.

Поехали

Движение в окрестностях Мадрида достаточно интенсивное. Но все равно не такое как в крупных российских городах. Дорожная сеть очень развитая и, я бы сказал, запутанная. Огромное количество развязок. Это влечет за собой определенные сложности. Если пропустить нужный поворот, то для того чтобы вернуться на правильный маршрут придется проехать не один километр и порядком поплутать. Хотя, надо сказать, что указателей достаточно много.

Покрытие дорог идеальное! На самом деле идеальное.

Вообще, все сделано очень толково. Так например, на перекрестках ниже основного светофора висят светофоры поменьше. Я так понимаю это сделано для стоящих вплотную к стоп линии машин, водители которых не могу видеть основной светофор.

Многие регулируемые перекрестки заменены круговым движением. Мне кажется хорошая идея.

Отъезжаем подальше от Мадрида. Между крупными городами в Испании проложены великолепные скоростные магистрали autopista и autovía. Разница между этими понятиями в большей степени историческая. Autopista – это абсолютно новые, построенные с нуля дороги. Они могут быть платными и всегда должны иметь бесплатного дублера. Autovía – магистрали построенные или реконструированные из существовавших раньше дорог. Autovía всегда бесплатные.

По внешнему виду они не отличаются. Это всегда идеального качества дорожное полотно с минимум двумя полосами движения в каждую сторону. Встречные полосы обязательно разделены отбойником или, что чаще, разнесены на некоторое расстояние друг от друга с высаженной посередине растительностью. Ограничение скорости – 120 км/ч. На обычных загородных дорогах ограничение 90-100. В городе – 50 км/ч.

Ехать, конечно, по таким дорогам одно удовольствие. Никаких заторов тут нет. Трафик между городами весьма не большой. И только лишь вблизи крупных населенных пунктов движение становится плотнее.

В таких условиях ваша средняя скорость практически приближается к максимальной 120 км/ч. Большие расстояния преодолеваются легко и не принужденно.

Что касается испанских водителей, то я бы не сказал что они какие-то особенно законопослушные. Так, например, превышают скорость абсолютно все. Как правило, не много. Километров на 10-20. Временные знаки игнорируют полностью.

Поначалу я ездил положенные 120. Освоившись, стал ездить со скоростью потока. Скорость на дорогах частенько контролируется камерами. На таких участках в обязательном порядке стоят соответствующие знаки.

Короче говоря, ездят испанцы активно, быстро, но не агрессивно. Такого, можно сказать, показательного пренебрежения правилами дорожного движения как у нас там нет.

Что касается полиции, то на загородные трассах я её встречал от силы пару раз за всю поездку. И уж конечно не в кустах с радарами. При всем этом за время моего пребывания в Испании я видел только одну незначительную аварию.

Еще одной особенностью испанского дорожного движения является наличие огромного количества мотоциклов и скутеров в городах. Недостаток свободного места, а также отсутствие снега и частых дождей делает этот вид транспорта идеальным средством передвижения.

С какой завистью я смотрел на испанских владельцев этих двухколесных транспортных средств! К сожалению, полноценно эксплуатировать мотоцикл в российском климате возможно от силы 4 месяца в году.

Кордова

Первый город на нашем пути из Мадрида – Кордова. Именно с этого города начинается наше знакомство с Андалусией самой южной автономной областью Испании.

Cordoba (Кордова) – древняя столица завоёванной арабами части Испании. Впервые Кордоба фигурирует в истории в 206 году, когда римский император Клавдий Марсел сделал ее столицей Внутренней Испании.

Вообще, я постараюсь не писать много справочной информации о городах и достопримечательностях. Все это можно с легкостью найти в Интернет. Сосредоточусь на своих впечатлениях.

И самое первое впечатление от Кордова это поиски парковки. 🙂 Это конечно была стрессовая ситуация для меня. Нет, я читал предварительно в Интернет, готовился, но как это выглядит на практике абсолютно не представлял. Крутились, крутились по городу и в итоге где-то в центре, с трудом найдя место, припарковались.

Большинство паркингов в городах Испании платные. Они отделены от проезжей части синей или зеленой прерывистой линий. Запарковавшись, вы должны найти парковочный автомат. Суете туда деньги или кредитную карту. Выбираете на дисплее (Хорошо, что в автомате есть английский язык) время до которого хотите оставить машину и печатаете чек. Этот чек нужно положить на панель под лобовое стекло. Таким образом, соответствующие службы будут видеть, что у вас все оплачено.

Не советую бросать машину без оплаты или, не дай бог, поставить на парковку для инвалидов. Риск того, что ее эвакуируют, очень велик, а цена вопроса на пару порядков превышает стоимость парковки, которая составляет где-то около 1 евро в час.

Днем, на время сиесты (с 13 до 16) парковки бесплатные. Все, что было написано выше касается только наземных парковок у дороги. В Испании также масса подземных парковок с другой системой оплаты, но об этом позже.

Основная и главная достопримечательность Кордова – это соборная мечеть Мескита. Грандиознейшее сооружение! Уникальнейший памятник смешения арабской и христианский архитектур.

Вы конечно знаете, что более 700 лет Испания была под владычеством мавров – мусульман арабов и берберов выходцев из северной Африки. В 785 году мавританские правители Кордовы начали строительство мечети, которое продолжалось чуть менее 200 лет. Мечеть являлась и является до сих пор одной из самых больших в мире.

Но не это главное! После отвоевания кордовы христианами в 1523 году по приказу Карда V прямо внутри мечети началось возведение огромного католического храма. Вообще, тогдашние горожане ценили красоту мавританских зданий и старались их сохранить. Тем не менее, строительство началось.

Говорят, что позже, когда спустя несколько лет Карл приехал в Кордобу чтобы осмотреть работы, он произнес следующие слова: «Если бы я знал, что вы, господа, имели в виду, я бы не дал на это разрешение, поскольку то, что вы построили, можно увидеть где угодно, а вот то, что разрушили – такого в мире больше нет».

Так или иначе, собор был построен и как раз это – комбинация мавританской и христианской архитектур поражает больше всего.

Заходя во внутрь, вы попадаете в так называемый зал тысячи колон. На самом деле колон 850. Увиденное захватывает дух. Здесь всегда стоит полумрак. Проносить штатив в мечеть запрещено, поэтому приходится фотографировать с рук.

Двигаясь дальше, прямо в центре возникает католический собор. Сочетание настолько необычно, что это тяжело передать словами.

Соборная мечеть в Кордова – это то, что вы обязательно должны увидеть в Испании. Это воистину уникально!

Рядом с мечетью находится римский мост I-го века нашей эры и древние ворота в город.

В Кордове безусловно есть что посмотреть, но уже этим вечером мы должны быть в Севилье. Окидываем взглядом Алькасар и маленькими улочками выходим к машине.

Дорога в Севилью

Выезжаем из Кордова когда уже начинает смеркаться. Ехать по испанским дорогам одно удовольствие даже в темноте. Как я уже писал, встречные полосы разделены достаточно высокими отбойниками с высаженными посередине деревьями. Благодаря чему фары транспорта с противоположного направления абсолютно не слепят.

Расстояние от Кордова до Севильи порядка 150 км. Где-то на середине пути навигатор сообщает «Через 500 метров примите правее и сверните с дороги», в то время как дорожные указатели показывают направление на Севилью прямо. Это меня конечно смутило, но я привык доверять навигатору. Ездить в чужой стране без этого устройства совершенно немыслимо.

Дорога становиться обычной двух-полосной. Через несколько поворотов, проезжая какие-то деревни вылетаем на абсолютно разбитую дорогу. Сплошные заплаты, выбоины, в худших российских традициях. Пытаясь увернуться от очередной ямы, в свете фар замечаю бегущего по дороге зайца. Пробежав метров десять, он ныряет в придорожные кусты.

Тут я окончательно понял, что происходит что-то нездоровое. Остановился на обочине. Вокруг кромешная темнота и лишь далеко впереди виднеются какие-то одинокие огни.

Смотрю на навигатор. Оказалось, он по какой-то неведомой причине увел нас с магистрали. В конечном итоге дорога всё-таки выходит к Севелье. Правда было абсолютно неясно сколько еще продлится бездорожье. Подходивший к концу бензин еще более обострял ситуацию.

Рассмотрев два варианта: вернуться назад или продолжить движение по навигатору, решили двигаться дальше. Как я уже писал выше, бензина было мало, а мы уже порядком удалились от основной магистрали.

Плохая дорога растянулась километров на 7. За это время мы не встретили ни одной машины. Затем покрытие немного улучшилось, а через некоторое время дорога обрела привычные испанские очертания. Начали появляться встречные машины.

Заправляемся на первой же попавшейся заправке и, через пару километров, наконец-то въезжаем на магистраль.

Оставшийся отрезок пути прошли без приключений. Немного поплутав по узким улицам Севильи подъезжаем к отелю. Паркуюсь рядом с отелем и иду на ресепшен.

Вообще технология заселения в отель на машине следующая. Перед входом в большинство отелей есть маленькая парковка. На две, максимум три машины. Паркуемся на ней. Затем идем на ресепшен и оформляемся. Говорим, что у нас есть машина и было бы неплохо ее куда-то убрать с улицы. Слушаем объяснения куда нам идти и что делать. Варианта как правило два. Или мы паркуемся в подземный гараж отеля, что самое удобное. Или едем на расположенную рядом общественную парковку, с которой у отеля договор.

В случае первого варианта багаж можно выгрузить прямо на парковке, с которой в отель всегда есть лифт.

Если вы едете на общественную парковку, то отель даст вам специальную карточку. С помощью нее вы сможете оплатить паркинг.

Севилья

Заселившись в гостиницу, идем немного прогуляться по городу. Нужно перекусить.

Ужинаем в одном из небольших ресторанчиков. Достаточно не дорого. Где-то по 6 евро на человека. Официант совершенно не говорит по-английски. Впрочем, это не проблема.

Севилья четвертый по величине город Испании с населением 700 тыс. человек.

Севильский кафедральный собор является третьим по величине христианским собором в мире (после собора Св. Петра в Риме и Св. Павла в Лондоне), а из готических — самым большим. Он реально очень, очень большой.

К сожалению, как и многие соборы в Испании он плотно окружен другими зданиями, что затрудняет обзор. Плюс ко всему непосредственно вплотную к собору прилеплена куча киосков, торгующих бестолковыми, однообразными сувенирами.

Рядом с собором находится знаменитая колокольня Хиральда, построенная как минарет еще арабами. Высота ее составляет 114 метров. Со смотровой площадки открывается великолепный вид на Севилью.

Внутри собор еще больше поражает своими размерами. Огромные сводчатые потолки, арки, гигантские колонны.

В испанских храмах я наблюдал интересное техническое новшество. Я бы назвал это «свечной автомат». 🙂 У нас мы покупаем свечки, поджигаем и ставим к иконам. Здесь все проще. Опускаем монету как в автомат с газировкой и зажигается лампочка. Круто!? Не уверен.

В соборе находится могила Христофора Колумба. Впрочем, о том храниться ли в этой могиле действительно прах Колумба, до сих пор ведутся споры. Все дело в том, что останки великого мореплавателя много раз перевозились с места на место.

После своей смерти в 1506 году он был захоронен в небольшом испанском городе Вальядолиде. Затем, через три года его сын Диего переносит его могилу в монастырь Санта-Мария де Лас Куэвас в Севилье. Через 30 лет согласно завещанию самого Колумба, прах был перевезен в Америку, на остров Гаити, и захоронен в склепе городского собора Санто-Доминго – столице нынешней Доминиканской республики.

Доминиканцы до сих пор утверждают, что останки Колумба находятся именно у них. Дело в том, что в 1795 году остров отошел Франции и адмирал Артисабель приказал перенести могилу на Кубу в Гавану. Там в кафедральном соборе Гаваны прах хранился с 1796 по 1898 год. Кстати, есть мнение, что знаменитое гаванское кладбище «Necropolis Cristóbal Colón» (как-нибудь расскажу о нем поподробнее), названное в честь Колумба должно было в качестве первого захоронения принять именно прах мореплавателя. После утраты Испанией юрисдикции над Кубой, прах был возвращен обратно в Испанию в Севильский кафедральный собор.

Однако в конце XIX века во время реставрации кафедрального собора в столице Доминиканской Республики в склепе был обнаружен ящик с костями, на котором было написано, что они принадлежат Колумбу.

Генетическое исследование останков, находящихся в севильском соборе проводилось многими учеными и выводы их расходятся. Поэтому до сих пор невозможно со стопроцентной уверенностью сказать где покоится прах великого мореплавателя.

Выходим из собора и, поскольку у нас мало времени, берем обзорную автобусную экскурсию по городу.

Экскурсии проходят на большом двухэтажном автобусе, второй этаж которого открытый. К сожалению я не сфотографировал его общий план. Описываю. 🙂 Он большой, красный или зеленый (в зависимости от компании) и с двумя этажами. Да, еще у него 4 колеса.

Вот…

Вам выдают наушники. Так называемый аудио-гид. Есть русский язык. Но, честное слово, лучше бы его там не было. С позором уволить того преподавателя, что научил людей, читающих текст в аудио-гиде. Да! Их там несколько. Переключение с одного на другого происходит в самый непредсказуемый момент. Говорят они все одинаково противоестественно.

Прокатившись, идем на площадь Испании. Этот городской ансамбль в неомавританском стиле, появился в Севилье в преддверии Испано-американской выставки 1929 года.

Ныне выставочные здания занимают мэрия Севильи и музейные учреждения. Площадь Испании — одно из мест, где проходили съёмки кинофильма «Звёздные войны. Эпизод II: Атака клонов».

Насмотревшись достопримечательностей, решаем найти продуктовый магазин. С этим в Севилье какая-то беда. Ни в центре, ни новых районах города абсолютно нет никаких продовольственных магазинов.

Включаю навигатор и по нему движемся к крупному торговому комплексу на окраине.

Пройти пришлось конечно прилично. Я пожалел о том, что не додумался взять машину с отеля. Выло бы и быстрее и дешевле (обратно только на такси).

Что я могу сказать об испанских супермаркетах? В принципе каких-то кардинальных отличий от наших нет. Ассортимент похож. Однако торговые марки в основном другие. Выбор морепродуктов, особенно свежих конечно же больше. Разнообразнее представлены вина. А так… Все тоже самое.

Цены на продукты в среднем раза в полтора выше российских, за исключением вина и ряда фруктов.

К новшествам, отсутствующим у нас, могу отнести наличие автоматических касс. Кассира в них нет. У такой кассы есть две корзины. Одна входящая, другая исходящая. Вы последовательно перекладываете товары из одной в другую, поднося вещи к считывателю штрих кодов. Потом расплачиваетесь картой. Никакой налички естественно.

Я, правда, не смог совладать с испаноязычным интерфейсом кассы. Благо прибежавшая из недр супермаркета продавщица помогла мне с этим.

Обратно уехали на такси. Такси в Испании очень, очень много. Просто толпы. Основные марки: Toyota Prius и Skoda Oktavia. Оплата по счетчику. В Севилье такси относительно не дорогое. Так расстояние в 7 километров до отеля мы проехали за 9 евро. В Мадриде все это дороже.

Кадис

Расстояние до Кадиса порядка 120 километров проезжаем без приключений. Кадис наш первый город на побережье. Основанный в 1100 году до нашей эры это один из самых старых городов Европы. Интересно расположение города. Он находится на полуострове соединенном с материком длинным языком земли.

Двигаемся по центральной улице пока не видим крепостную стену с воротами, за которой начинается старая часть города. Как всегда проблема с парковкой. На этот раз видим указатель на подземную парковку с горящей зеленой надписью «Libre» – свободно.

При въезде на подземную парковку стоит шлагбаум. Перед ним автомат, на котором необходимо нажать кнопку. Вылезет карточка, на которой будет записано время въезда. Еще стоит видеокамера так, что номер машины фиксируется.

Когда соберетесь выезжать с этой карточкой, необходимо подойти на кассу или в автомат. При выезде в свою очередь нужно опять сунуть карточку в автомат и шлагбаум откроется.

Выходим на набережную. Не смотря на то, что на дворе вторая половина ноября солнце хорошо припекает. Первым делом идем осматривать Кафедральный собор. Его отливающий золотом купол, возвышающийся над набережной создает классический, запечатленный многими фотографами пейзаж – визитную карточку города.

Вблизи собор не произвел на меня особого впечатления. Вход внутрь платный. Какого-то особого смысла заходить туда я не вижу. Достаточно сделать как мы – просто заглянуть в дверь и, не проходя кассу, осмотреть интерьер.

Далее, маленькими узкими и к счастью не очень многолюдными в столь достаточно ранний час улочками двигаемся к самой крайней точке полуострова.

Неожиданно на одной из площадей натыкаемся на рынок. Это первый увиденный нами продовольственный рынок в Испании. Весьма интересно.

В середине рыбные ряды. Город морской и выбор различных морепродуктов весьма обширен. Также на рынке представлен хороший ассортимент сыров, колбас, конечно же хамон (национальная гордость Испании!), фрукты и овощи. Цены довольно таки ниже, чем в супермаркетах. Не мудрено, что жители города стараются покупать продукты именно на рынке.

Наугад покупаю немного сыра. Вообще я очень люблю сыр, а Испания – как раз это то место где неплохой ассортимент хороших сыров. Сыр нам сразу порезали и упаковали в бумажный кулек. Так что, гуляя по городу, я мог понемногу лакомиться.

Самая западная точка полуострова, на котором расположен Кадис – замок-крепость «Сан Себастьян». Он находится на острове соединенном с материком длинным тонким перешейком. Внешним видом крепость сильно походит на укрепления в Гаване (Куба). Я не оговорился. Именно крепость в Кадис напоминает крепости в Гаване. Сан Себастьян начали возводить в 1706 году, тогда как гаванские «Castillo de la Real Fuerza» и «Castillo del Morro» в среднем на 150 лет старше.

Внутри крепости находится маяк. Однако попасть на территорию невозможно. Остается только прогуляться до ворот замка по узкой дороге соединяющей его с маяком. Здесь очень красиво. Говорят, благодаря необычному и чрезвычайно живописному расположению крепости она являлась декорациями к множеству фильмов. Правда, я не знаю к каким. 🙂

Забираем машину с подземной стоянки. Тут я приобрел очередной практический опыт. Я попытался уехать со стоянки не заплатив. 🙂 Нет, я правда не собирался делать ничего плохого. Просто я не знал куда и кому надо платить. Я полагал (не знаю почему), что прямо на выезде перед шлагбаумом будет автомат, принимающий кредитные карты. Оказалось, что оплату нужно производить в кассе (с человеком). Ему нужно дать карточку, полученную на въезде. В зависимости от проведенного времени, сотрудник стоянки скажет вам сколько заплатить. После оплаты на выезде, вы вставляете вашу карточку в автомат и шлагбаум откроется. На многих стоянках, кроме кассы есть и автоматы, принимающие как наличность, так и кредитные карты. Тем не менее, проводить оплату нужно все равно еще до выезда со стоянки.

При выезде из города останавливаемся на несколько минут на правой обочине дороги. Здесь растянулись на многие километры прекрасные песчаные пляжи. Песок мелкий, светлый и приятный на ощупь. Должно быть летом здесь очень много отдыхающих. Сейчас же практически никого нет. Редкие люди прогуливаются вдоль береговой линии.

Тарифа

Дальше наш путь лежит в город Тарифа. Это самая южная точка Европы. И это не Гибралтар как думают многие. От Тарифы до северного побережья Африки всего 13 км. В хорошую погоду, а она здесь такая всегда, африканское побережье видно почти как на ладони.

Тарифа — город был назван в честь первого мусульманина Тарифа ибн Маллука, ступившего на землю Испании в 710 году.

Тарифа не самое туристическое место в Испании. Однако благодаря сильным ветрам, возникающим из-за эффекта трубы благодаря максимальному сближению европейского и африканского берегов, Тарифа является европейской Меккой серферов и виндсерферов.

Даже в конце ноября здесь было немало катающихся на волнах людей. Море, безусловно, не очень теплое в это время года, поэтому все они были одеты в гидрокостюмы.

Тарифа очень маленький и уютный приморский городок. Я бы с удовольствием остался здесь подольше. Очень приятно не спеша гулять по узким мощеным улочкам, наслаждаясь теплым даже в ноябре морским воздухом.

Между прочим, из Тарифа вы можете запросто отправиться на экскурсию в Африку! Да, да! Ведь всего 13 километров (20 минут в пути) и вы в Марокко. Виза для россиян не нужна. Паром на другой берег по ощущениям отправляется каждый час.

Однодневная экскурсия стоит 60 евро. Двухдневная – 89, а трехдневная 108.

Эх, если бы было время…

Паркуемся недалеко от набережной. Кстати, Тарифа это первое место в Испании, где нам удалось найти бесплатное место для парковки.

Самая южная точка Тарифы чем-то напоминает Кадис. Это остров «Isla de Tarifa o de las Palomas», c расположенной на нем крепостью и соединенный с большой землей узкой насыпью, с ведущей по ней дорогой. Сам остров закрыт для посещения.

Стоя на дороге, ведущей туда, с одной стороны у вас оказывается средиземное море, а с другой уже атлантический океан. А впереди, впереди горы Африки! Волшебное место.

В городе также находится замок «Castillo Guzmán el Bueno», чей возраст более 800 лет. Т.к. он был закрыт на сиесту, во внутрь мы не попали.

Прямо на берегу находится гораздо более современное укрепление – «Castillo de Santa Catalina», построенное во второй половине XX века. К сожалению, я не смог найти какой-либо подробной информации по этому сооружению.

Наша следующая точка – Малага. Дорога вьётся вдоль побережья. Через несколько километров после Тарифа останавливаемся на смотровой площадке, расположенной на одной из прибрежных гор. Отсюда бросаем прощальный взгляд на Африку. На площадке установлены дальнобойные бинокли, посмотреть в которые можно за 1 евро. Делать этого не советую. Бинокли порядком мутные и раздолбанные. Ничего вменяемого рассмотреть в них не возможно.

Неожиданно после одного из поворотов нашему взгляду открывается полуостров со скалой выдающийся далеко в море. Это Гибралтар. Гибралтар является заморской территорией Великобритании и въехать туда с обычной шенгенской визой невозможно. По большому счету смотреть там особенно нечего, так что факт невозможности посещения меня не сильно расстроил.

Малага

Малага достаточно крупный город с населением порядка 560 тыс. человек. Расположен на побережье Средиземного моря.

Это достаточно современный город с бурной ночной жизнью. Великолепные, мощеные мрамором улицы хорошо освещены. Множество маленьких магазинчиков и ресторанов, праздно гуляющих местных жителей и туристов.

При таком изобилии выбор ресторана становится не простой задачей.

Наш отель располагался буквально в 10 минутах ходьбы от центра города. Было очень приятно прогуляться по ночному городу и насладиться великолепной испанской кухней.

Малага в большей степени курортный город – неформальная столица «Costa del Sol», берега солнца – самого южного средиземноморского побережья Испании, простирающегося от Малаги до Гибралтара. Это один из лучших мировых курортов. Солнце не покидает этот край 320 дней в году. Дожди бывают крайне редко. Температура воздуха не опускается ниже +14С, а воды +16С даже зимой.

Как мы смогли убедиться позже, все побережье плотно застроено роскошными виллами и отелями. «Costa del Sol» является одним из самых престижных и фешенебельных мест отдыха на испанском побережье.

Несмотря на курортную ориентацию, город богат историческими ценностями.

Малага родина гениального художника Пабло Пикассо, что привлекает сюда немало туристов. Вот только что касается гениальности я сильно не уверен. Я не большой любитель живописи, но пропустить музей Пикассо конечно же не мог. Слишком громкое имя. Рассматривая его работы, я не мог отделаться от мысли, что Пикассо был далеко не полностью психически здоровый человек. Где та грань между гениальностью и глубокой патологией головного мозга я не знаю. Но, по моему глубокому убеждению, проходит она выше творчества Пикассо, оставляя его картины для анализа профессиональным психиатрам.

Одна из самых посещаемых достопримечательностей Малаги – руины римского театра (Teatro Romano), датируемые I – II вв. до н.э., и находящиеся вблизи от дворца Альказаба (Alcazaba).

Руины театра меня не заинтересовали, а вот Альказаба произвела весьма приятное впечатление.

Дворец-крепость был возведен на месте римского бастиона в период правления арабов, примерно в XI в. Он поражает туристов богатой парковой зоной с обилием экзотических цветов и пальм и причудливыми фонтанами. Незабываемое впечатление производят, казалось бы, бесконечные лабиринты двориков, которые ограждены высокими стенами.

Альказаба в чем-то схожа с Альгамбра арабской дворцом-крепостью в Гранаде (наш следующий город).

Еще выше на соседней горе расположена крепость Хибралфаро (Castillo de Gibralfaro). Строительство этой крепости начали еще основатели Малаги – финикийцы, а закончили уже арабы примерно в XIV в. Хибралфаро в переводе на русский язык означает «маяк на утесе». Порядком устав в Хибралфаро мы уже не пошли.

Sierra Nevada

Следующий город нашего путешествия это легендарная Гранада. Но прежде всего мы хотим хотя бы одним глазом увидеть национальный парк в горах Sierra Nevada. Поэтому мы выбираем средиземноморское шоссе идущее прямо по побережью, вместо того чтобы свернуть вглубь материка и проехать чуть более коротким путем.

Шоссе, постоянно прорезающее горы многочисленными тоннелями идет параллельно морю. Открывающиеся виды просто головокружительные. Как не хороши испанские шоссе, но есть одна проблема. Здесь совершенно негде остановиться. Смотровые площадки практически отсутствуют. Чтобы насладиться пейзажами, необходимо свернуть на идущую ближе к морю менее скоростную дорогу.

Через несколько километров эта возможность предоставляется нам сама с собой. По каким-то причинам шоссе впереди перекрыто и нам ничего не остается, как свернуть к морю.

Начинается приличный серпантин. Всего по одной полосе в каждую сторону. Зато в изобилии имеются места для остановки, откуда открываются великолепнейшие виды.

Около города Мотриль бросаем прощальный взгляд на море и сворачиваем вглубь материка. Горы становятся все выше. На вершинах некоторых появляется снег. Уходим с основной трассы на Гранаду и начинаем крутиться по горному серпантину. Дорога сначала идет слева от основного шоссе. Здесь мы останавливаемся на небольшую фотосессию. На фоне величественных гор внизу виднеется дамба Rules.

Затем, поднырнув под основным шоссе, начинаем углубляться на восток в горы Sierra Nevada. Дорога карабкается по отвесным скалам и поднимается все выше и выше. То тут, то там слева возникают многометровые обрывы. Наконец дорога опускается вниз и мы, пересекая реку Guadalfeo, въезжаем в небольшой городок Orgiva. Дальше в горы мы не поедем. С Orgiva по другую сторону долины Alpujarras начинается наше возвращение к основному шоссе.

Orgiva совсем небольшой городок с населением около 6000 чел. Городские дороги настолько узки, что местами установлены специальные светофоры, пропускающие машины попеременно только в одну сторону.

Гранада

В Гранаду традиционно въезжаем, когда уже начинает смеркаться. Как и большинство испанских городов, Гранада долгое время находилась под властью мавров. Гранада – последний оплот ислама на Иберийском полуострове. 1492 году последний мавританский правитель Мохаммед XII (Боабдиль) капитулировал перед осаждавшими Гранаду испанцами и передал город королеве Изабелле Кастильской и королю Фердинанду II Арагонскому. Это событие ознаменовало конец многовекового процесса реконкисты – освобождения испанских земель от владычества мавров.

Гранада знаменита многими историческими памятниками архитектуры, унаследованными от маврской эпохи. Но главный из них – это величественный архитектурный ансамбль Альгамбра (красный замок). Это дворец-крепость и парк, расположенный на вершине скалистого плато.

Альгамбра – вершина мавританского зодчества в Испании. Находившийся долгое время в запустении, в настоящий момент этот памятник архитектуры неплохо реставрирован.

Гуля по крепостным стенам, садам и паркам Альгамбра понимаешь на сколько развитой была мусульманская цивилизация в то время. Арабы достаточно лояльно относились к представителям других конфессий. Здесь мирно сосуществовали иудеи, христиане и мусульмане. Кстати, меньше чем через 10 лет после отвоевания Гранады христианские правители сожгли тысячи трактатов по исламской теологии, экземпляры Корана и прочие сочинения шедевры каллиграфического искусства. Кроме того произошли погромы не христианского населения, разрушен еврейский квартал.

Альгамбра состоит из нескольких комплексов. Альказаба – замок-крепость с самыми высокими стенами.

Дворцы Насрида – великолепные арабские дворцы, шедевр мавританской архитектуры. Кстати, вход туда строго по расписанию и для ограниченного числа людей. Вследствие чего, покупать билеты туда желательно заранее через Интернет.

Дворец Карла V. Особого впечатления на меня не произвел. Круглое сооружение с окруженным колоннами двориком внутри.

Сады Хенералифе – великолепный парковый комплекс бывшая загородная резиденция эмиров династии Насридов.

Со стен Альгамбра открывается незабываемый вид на город. В том числе на его старую часть.

Билеты можно купить через систему ServiCaixa. Это испанская система продажи билетов в музеи, театры, кинотеатры, спортивные мероприятия и т.п. Билет вы покупаете через интернет, а распечатать его вы сможете в одном из многочисленных автоматов, коих огромное количество в Испанских городах. Я поинтересовался где найти терминал ServiCaixa у сотрудника отеля и он подсказал мне ближайший буквально в 100 метрах. Для того чтобы распечатать билет ОБЯЗАТЕЛЬНО нужна кредитная карта по, которой осуществлялась оплата. Вставляете карту в терминал и выбираете опцию «Распечатать билеты».

После посещения Альгамбра перекусываем и идем смотреть район Сакромонте, названный так в честь одноименного аббатства на холме Сакромонте на месте древнеримских катакомб. Сакромонте место компактного проживания так называемых «гитано», испанских цыган родоначальников танца Фламенко. В XIX веке цыгане из мягкой горной породы холма, на котором расположен квартал Сакромонте, выкопали себе пещеры и построили в них дома.

Многие жители превратили свои жилища в музеи. За определенную плату вы можете не только зайти туда, но и увидеть, как танцуют знаменитый на весь мир танец.

К сожалению, мы опять попали в сиесту. Все было закрыто. Тем не менее, сам район очень красив. Белоснежные глиняные дома живописно рассыпаны по холму в сплетении узких мощеных улочек.

Долго оставаться в Гранаде мы не можем. Такой уж плотный график нашего путешествия. Сегодня к вечеру мы должны быть в Толедо, где мы встретимся с Исмой и Жанной. А это почти 400 километров.

Наши вещи уже в машине. Как и в России, час расчета в испанских отелях 12-00. А вот стоянка машины оплачивается на сутки с момента заезда. Таким образом, рано утром мы унесли вещи в машину и спокойно гуляли по городу. Кстати, очень понравился оформленный в арабском стиле номер в гостинице.

Толедо

Толедо расположен к юго-западу от Мадрида (70 км.) на реке Тахо. Небольшой город с населением порядка 73 тыс. человек, древняя столица Испании до 1561 года.

Исторический центр Толедо представляет собой цельный ансамбль нетронутого временем средневекового города с лабиринтом узких мощёных улиц и огромным числом архитектурных памятников. Город включен в список всемирного наследия ЮНЕСКО.

Наш отель находится в старом еврейском квартале прямо на берегу реки Тахо. Таким образом, выходя из отеля, мы сразу же попадаем на набережную. Берега реки скалисты и обрывисты. Ночью они неплохо подсвечиваются. Сворачивая с набережной, сразу же окунаемся в атмосферу средневекового города. Узкие улицы, подсвеченные желтыми фонарями тянуться вверх к центру города. Они практически безлюдны, что создает непередаваемое и немного пугающее впечатление.

Чем ближе к центру, тем многолюднее становится. Появляются магазины и кучки гуляющих туристов.

Наконец, мы выходим к кафедральному собору Толедо, построенном в характерном готическом стиле. Затем мы выходим на главную площадь города – Plaza de Zocodover. Примечательно, что она называется не Plaza Mayor как в большинстве Испанских городов. Порядком поплутав в лабиринте улиц Толедо, с трудом находим наш отель.

Утром за завтраком наконец-то встречаемся с Исмой и Жанной. Они приехали только поздно ночью. Перекусив, отправляемся на теперь уже дневную прогулку по городу. При свете дня средневековое очарование города ничуть не меркнет.

Проходя мимо алькасара, Исма рассказывает мне связанную с этим местом историю времен гражданской войны в Испании.

18 июля 1936 года полковник Хосе Москардо возглавил антиреспубликанский мятеж в Толедо. Он занял оборону в замке Алькасар. В ответ республиканцы взяли в заложники его 16-и летнего сына. Они позвонили полковнику и потребовали сдать замок в течение 15 минут иначе они обещали убить его сына. В подтверждении этих слов глава толедской милиции республиканец Кандидо Кабельо передал сыну Москаду трубку. Между ними состоялся следующий разговор.

Сын: «Папа!» — Москардо: «Что там происходит, мой мальчик» — Сын: «Ничего особенного. Они говорят, что расстреляют меня, если Алькасар не сдастся». — Москардо: «Если это правда, то вручи свою душу Богу, крикни: “Да здравствует Испания!” и умри как герой. Прощай мой сын, прими мой последний поцелуй».

Сын Москадо был расстрелян, а крепость так и не сдана. Эти события стали символом испанского национализма.

Затем мы посещаем музей известнейшего испанского живописца Эль Греко, расположенный в бывшей синагоге. Стиль этого художника невозможно перепутать ни с кем другим. Дело в том, что, по всей видимости, он страдал определенным дефектом зрения. Вследствие чего его образы на его картинах несколько размыты. Фигуры людей утонченно выписаны и всегда несколько вытянуты.

Вообще, в Толедо два музея Эль Греко. Один из их них посвящен исключительно одной картине – «Погребение графа Оргаса».

Толедо знаменит своими оружейными мастерами. В центре города множество магазинов продающих как декоративные мечи, шпаги и даже цельные рыцарские доспехи, так и вполне настоящие ножи. Цены на декоративное оружие, кстати, вполне демократичные.

В Толедо также в большом количестве производятся ювелирные украшения. Самыми характерными являются изделия с черной эмалью и инкрустацией золотом, серебром и медью.

На одной из улиц к нам подходит черноволосый смуглый мужчина и начинает что-то объяснять на испанском. Исма о чем-то долго с ним беседует. В итоге он говорит, что нас приглашают посмотреть в живую как работают ремесленники Толедо. Долго идем маленькими узкими улочками и заходим в один из домов. Там сидят двое мужчин, изготавливающих украшения. Не знаю на показ или нет, но они что-то действительно делали. 🙂

Ну и конечно гвоздь программы – магазин. Надеюсь, вы не думали, что добрый горожанин в альтруистическом порыве просто решил показать нам ремесленную мастерскую?

Надо сказать, он сделал свое черное дело. Мы ушли от туда прикупив несколько украшений.

После Толедо мы направляемся на экскурсию в одну из близлежащих виноделен.

Экскурсия на винодельню

Для этого мы сворачиваем с основной трассы на Мадрид на грунтовую дорогу. После идеальных автострад видеть такое конечно несколько непривычно. Тем не менее, грунтовка вполне нормальная. Если бы в России были такие грунтовки…

Впереди едет Исма на BMW. По всей видимости, для него такая дорога не в радость. Едем не более 20 км/ч. Забегая вперед скажу, что обратно я ехал 60-70 км/ч не особо напрягаясь. И это не смотря на достаточно жесткую подвеску VW Polo. Еще бы 🙂 После России да на прокатной машине можно себе такое позволить.

Экскурсия была на испанском языке и, хотя Жанна, частично переводила нам, особо я ничего не понял. 🙂 Экскурсовод все время повторял – «У нас самые лучшие вина!». А Исма, только качал головой «It’s not truth». Действительно, ему как представителю лучшего винодельческого региона Испании Rioja было тяжело поверить в слова экскурсовода.

Экскурсия, экскурсией, но самое главное в посещении виноделен – это конечно дегустация!

На пробу было представлено 4 сорта различных вин. На столы выставили специальные сосуды, куда, по замыслу устроителей мероприятия, дегустаторы должны были бы сплевывать вино. 🙂 Думаете хоть кто-то сплевывал? 😉 Таких чудаков не было. Вино, кстати, было очень неплохое.

В Испании можно выпить определенное количество спиртного за рулем. Так что я не допустил такого мазохизма, что произошел со мной при посещении завода шампанских вин Абрау-Дюрсо в Краснодарском крае. Тогда я только облизывался в дегустационной и от безвыходности сливал поданное шампанское в пластиковую бутылку, дабы выпить выдохшееся поило по приезду в гостиницу.

Да, на винодельне случайно встретили человека, знающего несколько слов по-русски. Оказалось он коммунист старой закалки и даже был в Москве в 80-м году. 🙂

Оставшиеся 4 дня мы жили в гостинице Мадрида, совершая от туда однодневные вылазки в близлежащие города.

Эскориал

Эскориал — монастырь, дворец и резиденция короля Испании Филиппа II. Расположен в часе езды от Мадрида у подножия гор Сьерра-де-Гвадаррама.

Идея строительства монастыря зародилась у Филиппа II в 1557 году в день св. Лаврентия, когда Испанская армия разбила французов в битве у Сент-Кантена во Фландрии. Испанцы особенно чтили св. Лаврентия за жестокость его мученической кончины – он был зажарен живьем. Эскориал напоминает перевернутую жаровню, на которой был зажарен святой.

Филипп лично наблюдал за ходом строительства со стула, установленного на площадке высоко в горах.

Эскориал, не только монастырь. Это одновременно дворец резиденция испанских монархов. Здесь собрана уникальная коллекция живописи и старинных книг.

В подвале дворца находится усыпальница, где покоится прах абсолютно всех испанских монархов. Это небольшая круглая комната облицованная мрамором, по стенам которой в несколько рядов друг над другом установлены мраморные же гробы с прахом испанских королей.

Ощущения от пребывания в гробнице не самые приятные. Мы поинтересовались у Исмы почему они (короли) не пахнут. Оказывается, прежде чем поместить останки в гробницу их в течение 50-и лет выдерживают в специальной комнате. «Хотите, я договорюсь, чтобы нас пустили туда на экскурсию?», – предложил Исма? Спасибо! В другой раз! 🙂

Кроме этого, туристам предлагают посетить так называемый Пантеон инфантов. Там погребены дети монарших особ, так и не ставшие королями. Опять сплошной мрамор.

Долина Павших

В 1939 году окончилась гражданская война в Испании. Глава правых националистов генерал Франко уже через год после победы его сил в войне начал строительство грандиозного монумента в памятник всем погибшим. В строительстве, в том числе, принимали участие политические заключенные, тюремные сроки которых за это были значительно сокращены.

Вообще, итоги гражданской войны как и фигура самого Франко весьма противоречивы. До сих пор в испанском обществе нет единства по этому поводу. В войне погибло огромное количество испанцев (до 5% всего населения) как с той, так и с другой стороны.

Сам мемориальный комплекс огромен. В скале, возвышающейся над долиной вырублен огромный подземный храм (базилика) длиной 262 метра. Внутри находится могила самого Франко а также организатора и руководителя движения фалангистов — Хосе Антонио Прима де Ривера.

По бокам от главного алтаря расположены входы в две часовни, в которых покоятся останки 33 872 жертв с обеих сторон гражданской войны в Испании.

Скалу с базиликой венчает гигантский крест высотой 150 метров. Поперечная перекладина которого составляет 46 метров. Внутри креста движется лифт. А в перекладине находится библиотека. К подножью креста можно подняться на фуникулере или по пешеходной тропе.

Левое правительство Испании запретило проведение каких-либо политических мероприятий в Долине Павших. Был отключен фуникулер. Правда, с приходом к власти правых, победивших на выборах как раз в день нашего прилета, ситуация обещает поменяться.

За скалой, несущей на себе и в себе основные элементы комплекса, расположен монастырь бенедиктинцев (с небольшой гостиницей), монахам которого было поручено обслуживание базилики.

Здесь мы имели возможность отведать монастырской кухни (обед нужно заказывать заранее) с традиционной бутылочкой красного вина.

Ехать или нет в Долину Павших каждый должен решить для себя сам. Я считаю, что посещение этого места в отрыве от понимания испанской истории не имеет никакого смысла.

Сеговия

Этот небольшой город находится в 90 км к северо-западу от Мадрида на скалистой возвышенности между реками Эресма и Кламорес.

Мы добираемся до города минуя скоростные шоссе. Исма ведет нас извилистыми горными дорогами, благодаря чему мы имеем возможность в очередной раз насладиться захватывающими горными пейзажами Испании.

Город был основан в 80 до н. э. римлянами.

От римлян в Сеговия остался знаменитый акведук. Это самый длинный и самый хорошо сохранившийся акведук в западной Европе. Что удивительно, акведук построен без использования какого-либо раствора. Камни сооружения держаться исключительно под их собственным весом. Не смотря на это, он пережил множество землетрясений, не пощадивших другие более современные здания. Как памятник римской архитектуры акведук занесён в список памятников Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Сеговия – это город музей, великолепно сохранившийся со времен средневековья.

Один из самых известных памятников города алькасар в Сеговии – дворец и крепость испанский королей. Один из самых красивых и узнаваемых дворцов в Испании.

Здесь мы прощаемся с Исмой и Жанной. Исма показывает мне точку, откуда открывается наилучший вид на замок. Туда мы и направляемся чуть позже. Также он обращает мое внимание на храм необычной формы. Это церковь Вера Крус являвшаяся одной из резиденций Ордена Тамплиеров с 1208 года до его уничтожения. Эта церковь необычна тем, ее основание выполнено в форме двенадцатиугольника, что достаточно редко среди религиозных и не только сооружений.

Возвращаемся в Мадрид уже по скоростному шоссе с платным участком.

Мадрид

Как я уже писал, в Мадриде мы жили последние несколько дней нашего путешествия по Испании. Это большой город, мегаполис. И, наверное, по этому, большого впечатления он на меня не произвел. Очень много приезжих, в том числе эмигрантов из северной Африки и Азии.

Так гуляя вечером по центру города можно увидеть негров, торгующих поддельными сумками и прочей бижутерией с надписями D&G, Prado и т.п. Разложено все это хозяйство на платках к каждому углу которого привязана веревка. Таким образом, при появлении полиции они дергают за веревки и все барахло мгновенно сворачивается в кулек, с коим они убегают по улице. Я несколько раз наблюдал это действо. Забавно. 🙂 Что интересно, в Москве никто ни куда не бегает. Все проплачено. 🙂

В один из вечеров Исма и Жанна пригласили нас в ресторан. Это было не простое заведение, а так называемый ресторан экспериментальной кухни. Блюда здесь уникальные и все время разные. Подается последовательно 5-6 небольших блюд. Очень интересно и необычно. И, знаете, в большинстве своем весьма вкусно. Так мне очень понравился сырой тунец. Свежая рыба нарезается очень тонкими буквально прозрачными ломтиками и подается заправленной специальным соусом.

Еще хочу сказать пару слов об испанских барах. Они очень уютные и самобытные. Вы знаете что такое тапа? У испанцев есть хорошая традиция. Они, как и русские, очень любят ходить в бары. В большинстве баров к стакану пива или бокалу вина полагается небольшая бесплатная закуска – тапа. Она с одной стороны позволяет притупить чувство голода, с другой не позволяет наесться полностью. Тапа разная в каждом заведении. Испанцы не сидят в одном месте, а за вечер обходят несколько (до 10) таких заведений. К последнему надираясь в полнейшие дрова. 🙂 Шутка. На самом деле в Испании никто не упивается как это широко распространено в России. Я ни разу не видел сильно пьяного человека. Зато пропустить за обедом кружечку пивка или бокальчик красного – это всегда пожалуйста. 🙂

Транспортная система Мадрида очень развита. Прежде всего, это метро. Поезда, как и станции достаточно современные. Все сделано сугубо функционально и очень удобно. Это совсем не похоже на московские станции-дворцы.

Специально для людей с ограниченными возможностями в метро предусмотрены лифты. Т.е. вместо эскалаторов, вы прямо с поверхности заходите в лифт и опускаетесь в метро. Удобно. Хоть мы и не инвалиды, но несколько раз пользовались. 🙂

Автомобильное движение в городе весьма интенсивное. В часы пик возможны затруднения. Но чтобы стоять намертво, такого не встречал. Такси и автобусы ходят по выделенным полосам, на которые другие водители не заезжают.

Наша гостиница была на окраине, но рядом с метро. С одной стороны нам было просто выезжать на наши загородные вылазки, с другой мы могли быстро добраться до центра общественным транспортом. У отеля была собственная подземная парковка, но как оказалось, на окраинах Мадрида вполне реально найти бесплатную. Машину ставили прямо на обочине рядом с гостиницей.

В Мадриде очень много музей. Но, наверное, самый известный, это Прадо – один из крупнейших и значимых музеев европейского изобразительного искусства.

В коллекции музея хранятся одни из наиболее полных собраний Босха, Веласкеса, Гойи, Мурильо, Сурбарана и Эль Греко.

Я не большой любитель живописи, но даже мне было интересно посетить это место. С 18 часов по будням (с 17 по воскресеньям) и до 20-00 вход в музей бесплатный. Обычно чтобы попасть в музей в это время необходимо выстоять очередь. Но нам повезло. В этот вечер проходил футбольный матч между Атлетико и Реал Мадрид. Большинству испанцев было не до живописи. 🙂

Машину было решено сдать на день раньше нашего отлета. В Мадриде гораздо удобнее пользоваться общественным транспортом. Правда, это доставило нам дополнительные неудобства. Вернуть машину я решил в центре города на железнодорожной станции Аточа.

Сама по себе станция весьма интересна. Скоростные поезда AVE отправляются из нового современного здания станции. Старый же вокзал превращен в огромный крытый парк с магазинами и кафе.

Проблема состояла в том, что парковка Sixt, где я должен был оставить машину, находилась не на самом вокзале. Пока ее нашел, я прошел буквально 7 кругов ада. 🙂 Сначала запарковался на платной стоянке вокзала, потом пошел в справочную, потом еще пол часа искал офис Sixt. На сколько удобнее было бы сдать автомобиль в аэропорту…

В итоге все-таки нашел место сдачи. Машину никто не стал даже осматривать.

Возвращение

В аэропорт мы ехали уже на метро. Это достаточно удобно. Станция находится прямо в терминале Barajas. Вот только ветка, ведущая в аэропорт, оплачивается отдельно при выходе.

В Duty Free потратили последние оставшиеся евро. В том числе на вино. 🙂

Российская действительность оказалась жесткой. Выйдя с аэроэкспресса на Белорусском вокзале от увиденной грязи, убогости, милиционеров с лицами уголовников захотелось немедленно и окончательно эмигрировать из этой страны.

Поборов минутную слабость, все-таки заставляю себя спуститься в московское метро. Без приключений добираемся до Кирова все там же поездом Москва – Новый Уренгой, которым мы ехали вперед.

Так закончилось наше путешествие в Испанию. Я буду вспоминать его еще долго и обязательно вернусь сюда снова.

P.S. Для тех кому интересно. Бюджет поездки порядка 80-90 т.р.